ВАРЯГ
Главная > Каталог > Парусники > Учебная парусная шхуна "Аскольд-47"
НАШИ КОНТАКТЫ
cont +7 (814) 273-35-80
cont +7 (921) 524-61-02
 www.varyag-onego.ru
mail verf.varyag@yandex.ru

Учебная парусная шхуна "Аскольд-47"

Характеристики:

Длина корпуса наибольшая Длина наибольшая 14.4 м.
Ширина корпуса наибольшая Ширина наибольшая 4.2 м.
Осадка в полном грузу Осадка судна 1.7 м.
Водоизмещение порожнем Водоизмещение 20 т.
Высота борта на миделе Высота борта -
Мощность двигателя Мощность двигателя 60 л.с.
Скорость под двигателем Скорость (двигатель) 8 узлов
Площадь парусности Площадь парусности 108 м2
Количество спальных мест Спальные места 12 шт.
Количество пассажиров Кол-во пассажиров 20 чел.
Запас топлива Запас топлива 1000 л.
Запас пресной воды Запас пресной воды 900 л.
Цена по запросу
Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна Учебная парусная шхуна
Описание:
Новости о проекте

Парусно-моторная шхуна проекта «Аскольд-47» предназначена для использования в качестве учебного на внутренних водоемах и в прибрежной зоне морей. 

В качестве прототипа использованы балтиморские шхуны первой половины XIX века. 

Головное судно данного проекта было построено для Международного детского центра «Артек». На нем дети будут проходить морскую практику. 

Корпус судна выполнен из отборной судостроительной сосны ГОСТ 8486-86, имеет однослойную обшивку вгладь, ламинированный продольный и поперечный набор.
Пазы и стыки наружной обшивки проконопачены смольной каболкой и заполнены эпоксидной шпаклевкой.
Палуба судна выполнена однослойной, с конопаткой смольной каболкой и заливкой специальным палубным полиуретановым герметиком.
Отдельные детали корпуса выполнены из дуба ГОСТ 2695-83. 

Планировка судна включает в себя:
- форпик;
- центральный отсек, где расположены: два санузла с прокачными унитазами и мойками, камбуз с мойкой и плитой, салон с обеденным столом и спальными местами на 8 человек, отдельная 2-х местная каюта, штурманское место, провизионная кладовая;
- машинное отделение;
- кормовая 2-х местная каюта. 

На судне установлен стационарный дизельный двигатель мощностью 60 л.с. Управление двигателем осуществляется с места рулевого на главной палубе. 

Судно оборудуется следующими системами:
- системы обеспечения главного двигателя;
- системы пресной и забортной воды;
- сточно-фановой системой;
- осушительной системой;
- системой вентиляции. 

Судовые устройства включают в себя:
- рулевое устройство с гидравлическим приводом на стальной руль;
- якорное устройство с ручным шпилем, якорной цепью и адмиралтейским якорем;
- шлюпочное устройство с двумя кормовыми шлюпбалками и талями;
- швартовное устройство;
- леерное устройство. 

Для улучшения остойчивости при ходе под парусами судно укомплектовано наружным свинцовым балластным фальшкилем общей массой около 4 т. 

Электрооборудование включает в себя:
- навесной генератор двигателя 12В;
- аккумуляторную батарею12В;
- распределительный щит;
- светильники внутренних помещений;
- сигнально-отличительные огни;
- палубное освещение;
- туманный горн.

Подзарядка аккумуляторов осуществляется от навесного генератора на двигателе или через зарядное устройство от берегового питания. 

Судно имеет вспомогательное парусное вооружение типа «гафельная шхуна» и несет следующий комплект парусов: гафельный фок, гафельный грот и стаксель.
Для увеличения срока службы, паруса изготовлены из синтетической парусной ткани «дакрон».
Рангоут выполнен клееным и включает в себя бушприт, фок-мачту, фока-гафель, грот-мачту, грота-гик и грота-гафель.
Стоячий такелаж изготовлен из синтетического троса со стальным сердечником типа «геркулес», бегучий – из растительных и капроновых тросов.
Дельные вещи такелажа (блоки, юферсы и пр.) изготовлены в старинном стиле.